产能减少50、成本上涨40,电动车涨价迫在眉睫

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众所周知,进入九月,意味着行业进入旺季冲刺阶段,能不能挣到钱,能挣多少钱,往往在于九月份付出了多少努力。在此阶段中,消费需求在不断上涨,消费者购买欲望稳步提升,同时伴随着中秋、国庆佳节的来临,市场超负荷运行,供不应求的现象频有发生。

      然而,旺季酣战之余,三大形势促成电动车全面涨价,今后的电动车行业,产能降一半,成本提四成!各位经销商注意了!

塑件新国标来临,整车成本上涨40%

     此前,工信部《38项轻工行业标准报批公示》中,对电动车塑件提出全新要求,一度被大家称为塑件“新国标”。

       据悉,此份《公示》对电动车的塑料零部件提出了全新的规定,涵盖范围广泛,几乎囊括了电动车每一个部位。在全新的塑件要求下,整车成本直线上升,涨幅预计在40%左右!也就是说塑件新规全面落地以后,整车出厂成本至少上涨四成,辗转到经销商和消费者的手中后,这个数字将远远不止四成。


全国范围内节能降产,整体产能下降50%

       今年是祖国70周年华诞,而且距离十一国庆仅剩下不到1个月的时间。为保证十一期间的蓝天白云,企业自发的停限减排目前已在全国范围内展开。

       尤其是在天津、河北、河南、山东等电动车配件、整车重要生产基地,部分企业停工必然会造成电动车市场整体产能下降,缺货,断货现象将会频繁出现。而且,70周年的时间节点特殊,节能降产的力度只会越来越大,预计车企整体出货量将下降50%左右。

车企整合加速,供货量远远不足

      2019年的电动车市场,是深度洗牌后的市场,也是车企整合后的市场。80%左右的小微车企受制于自身条件束缚,该关门的关门,该倒闭的倒闭,这也就直接导致了整车出货量急剧下降,市场供不应求的尴尬局面。

       从当前旺季形势来看,市场一片混乱,国标车依旧卖不动,电摩、轻摩供不应求,而车企出货量的严重不足,也就直接导致了大部分经销商想卖却没货卖,大部分消费者想买却买不到。

     “物以稀为贵”,当供应远远跟不上需求的时候,就是涨价来临的时候。尤其是在旺季冲刺阶段,这一现象将会更加明显。

       一面是成本上涨,一面是产能下降,内忧外患的处境无不向我们释放了一个信号:涨价迫在眉睫!

      在此小编也建议各位经销商朋友,在全线断货、涨价之前,根据当地实际情况积极备货,尤其是热销车型以及消费者容易接受的车型。市场局势变化莫测,大规模涨价仅仅只是开始!

转载自“全球电动车网”: http://www.qqddc.com/html/news/201909/news_54796.html
编辑:说书先生

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